Digitala informationstjänster inom transportsystemet | Traficom
Hoppa till huvudinnehåll
Transport- och kommunikationsverket

Digitala informationstjänster inom transportsystemet

Lagen om digitala informationstjänster inom transportsystemet stärker grunden för informationshanteringen i hela transportsystemet. Den samlar de centrala informationstjänsterna för trafik och transport och förbättrar deras kvalitet, tillgänglighet och användbarhet – hela vägen från reskedjor till trafiksäkerhet. Informationen kan utnyttjas till exempel i karttjänster, ruttguider eller undersökningar.

Nationell åtkomstpunkt för trafikdata och grundläggande informationstjänster

Syftet med lagstiftningen är att främja delning av information om transportsystemet samt utveckling av tjänster för medborgarnas och samhällets behov.
Information om transportsystemet omfattar till exempel:

  • information om väg- och gatuinfrastruktur
  • information om trafikflöde, störningar och väglag
  • information om rutter och tidtabeller för kollektivtrafik
  • information om laddningstjänster för elfordon (s.k. AFIR-data)
  • information som beskriver tillgängligheten på järnvägsstationer

Noggranna förteckningar över informationstyper finns i bilagorna till de EU-förordningar som lyder under det så kallade ITS-direktivet (se ämnesspecifika avsnitt nedan och länkar till lagstiftning). Innehavare av dessa data är skyldiga att anmäla sina data i maskinläsbart format till den nationella åtkomstpunkten (NAP, National Access Point).

I Finland ansvarar trafikstyrningsbolaget Fintraffic Ab för den nationella åtkomstpunkten, som utgör en katalog över information om transportsystemet samt för transportsystemets grundläggande informationstjänst.

I den grundläggande informationstjänsten samlas information relaterad till transportsystemet genom att kombinera väg-, trafik- och resedata samt data relaterad till vägtrafiksäkerhet. Fintraffic producerar tjänsten genom att behandla data som levererats fritt via den nationella åtkomstpunkten samt data som producerats eller erhållits i samband med tillhandahållande av styrnings- och hanteringstjänster för vägtrafik. Dessutom levererar Lantmäteriverket information om trafiknät till tjänsten. Fintraffic skapar sammanställda informationstjänster bestående av följande uppgifter:

  • information om väg- och gatunätet
  • information om användning och tillstånd för vägtrafiknätet ("Digitraffic")
  • information om tillhandahållande och användning av mobilitetstjänster (samlingsdatabasen och "Digitransit")
  • information om anslutningspunkter (bla hållplatser, sk "PETI"-systeemet)
  • information om laddnings- och tankningsstationer

Transport- och kommunikationsverket Traficom övervakar efterlevnaden av lagen om digitala informationstjänster inom transportsystemet samt ITS-direktivet och tillhörande förordningar. Traficom beviljar statsunderstöd till Fintraffic för skötseln av de uppgifter som definieras i lagen.

Fintraffics datatjänster

Datainnehavarens skyldigheter

Datainnehavaren ansvarar för att de uppgifter som listas i EU-förordningarna omvandlas till speciferade format och delas via den nationella åtkomstpunkten. Enligt lagstiftningen är datainnehavaren den aktör som har rätt att bevilja tillträde till eller dela data i enlighet med Europeiska unionens lagstiftning eller nationell lagstiftning. Fintraffic ger anvisningar till datainnehavare om öppnande av data och leverans till den nationella åtkomstpunkten.

Fintraffics anvisningar (tillsvidare endast på finska)

Information om datainnehavarnas skyldigheter för olika informationshelheter:

Skyldigheterna i RTTI-förordningen riktar sig till vägmyndigheter, kommuner och privata aktörer som hanterar statiska och dynamiska trafikdata. RTTI-förordningen förpliktar att digitala maskinläsbara data levereras till den nationella åtkomstpunkten. Förordningens skyldigheter trädde i kraft 31.12.2025 och uppdateras stegvis fram till 31.12.2028.

Vägmyndigheter, väghållare, tillhandahållare av trafikstyrnings- och hanteringstjänster, innehavare av fordonsgenererade data och andra tjänsteleverantörer som avses i RTTI-förordningen ska ha ett programmeringsgränssnitt (API) tillgängligt. Via detta ska data om infrastruktur, regler och restriktioner, nätets tillstånd och realtidsanvändning göras tillgängliga för dataanvändare.

ITS-direktivet och nationell lagstiftning ställer krav på trafikmässigt betydande kommuner att digitalisera vissa RTTI-data. Skyldigheterna träder i kraft stegvis. SRTI-förordningen förpliktar offentliga och privata väghållare samt tjänsteleverantörer att kostnadsfritt leverera information om händelser och förhållanden som påverkar vägtrafiksäkerheten till den nationella åtkomstpunkten. SRTI-förordningen och dess krav trädde i kraft 2013.

Väghållare för landsvägsnätet och tillhandahållare av trafikstyrnings- och hanteringstjänster ska sträva efter att data som avses i artikel 3 i SRTI-förordningen finns tillgängliga i maskinläsbart format via ett programmeringsgränssnitt.

Selvitys Euroopan komission RTTI-asetuksen ja ITS-direktiivin päivityksen velvoitteista ja toimijoiden rooleista, Traficomin tutkimuksia ja selvityksiä 20/2024 Selvitys Euroopan komission RTTI-asetuksen ja ITS-direktiivin päivityksen velvoitteista ja toimijoiden rooleista, Traficomin tutkimuksia ja selvityksiä 20/2024 En rapport om datainnehavarens skyldigheter (på engelska)Detaljerad information i RTTI-förordningen Detaljerad information i SRTI-förordningen

Datainnehavaren ska ha ett programmeringsgränssnitt via vilket statiska, historiska och observationsbaserade samt dynamiska rese- och trafikdata görs tillgängliga för användare, förutsatt att informationen finns i digital form.
Innehavare av tidtabellsdata för regelbunden linjetrafik ska publicera ruttinformation med entydida ID´s från det nationella registret för anslutningspunkter.

OBS! Mobilitetstjänster omfattas även av transportservicelagens skyldigheter om öppnande av biljett- och betalningsgränssnitt.

Anvisningar - Lämna data om mobilitetstjänster

STATISKA, HISTORISKA OCH OBSERVATIONSBASERADE DATA
Skyldigheten att öppna data är redan i kraft för hela det transeuropeiska transportnätet (TEN-T).
Anslutningspunkter/hållplatser, rutter, tidtabeller, zoner, tariffer, tillgänglighetsinformation, infartsparkering, cykelparkering, instruktioner för biljettköp, kommersiella villkor, parametrar för beräkning av miljöfaktorer, historiska data om förseningar m.m.

DYNAMISKA RESE- OCH TRAFIKDATA

Tjänstenivå 1: Ska göras tillgänglig för det omfattande TEN-T-nätet senast 1 december 2025; för hela transportnätet senast 1.12.2028.
Passagetider vid hållplatser, störningar, realtidsstatus (beräknade avgångs- och ankomsttider), status för anslutningspunkter (t.ex. fungerande hissar/rulltrappor).

Servicenivå 2, ska göras tillgänglig för det täckande transeuropeiska transportnätet senast den 1 december 2026; för hela trafiknätet senast 1.12.2028
Information om parkeringsavgifter – efterfrågestyrd trafik och personlig trafik

Kontroll av tillgänglighet och position – efterfrågestyrd trafik och i förekommande fall personlig trafik

Tillgänglighet och position för bilpoolfordon, stadscyklar, elsparkcyklar i delningstjänster samt andra delningsfordon

Tillgänglighet av parkeringsplatser (gatuparkering och annan parkering)

Servicenivå 3, behöver inte göras tillgänglig enligt finsk lagstiftning:
Fordonets beläggningsgrad – reguljär trafik och i förekommande fall efterfrågestyrd trafik.

MMTIS‑förordningenDet övergripande EU-nätet i Finland

Operatörer av allmänt tillgängliga laddnings- och tankningsstationer ska kostnadsfritt tillhandahålla statisk och dynamisk data om den infrastruktur de upprätthåller. Detta avser till exempel information om laddnings- och tankningsstationernas plats och antal, öppettider, maximal effekt och priser för enstaka laddningar. 

Tillgång till datan ska erbjudas via operatörens programmeringsgränssnitt så att datan är tillgänglig för alla slutanvändare via den nationella åtkomstpunkten (NAP). I Finland tillhandahålls den nationella åtkomstpunkten av Fintraffic.

Mer information om AFIR‑dataskyldigheter

Stationshållaren eller annan datahållare som ansvarar för stationen ska säkerställa att de tillgänglighetsuppgifter som avses i kommissionens förordning (EU) nr 1300/2014 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning och personer med nedsatt rörlighet i EU:s järnvägssystem finns i digitalt maskinläsbart format för varje station. Informationen finns i Fintraffics PETI-databas.

Mer information om ERSAD (på engelska)

Om lagstiftning och tillsyn

I Finland ansvarar Transport- och kommunikationsverket Traficom för tillsynen av lagen om digitala datatjänster för trafiksystemet och ITS‑direktivet. Myndigheten kontrollerar att aktörer som omfattas av lagen och EU‑förordningarna uppfyller de krav som ställs på dem. Traficom övervakar helheten och utför efterlevnadskontroller genom stickprov.

Traficom samarbetar med myndigheter i andra länder. Syftet med samarbetet är att skapa gemensamma arbetssätt och utveckla tillsynspraxis.

Traficom har rätt att få de uppgifter som behövs för tillsynen från aktörerna. De uppgifter som aktörerna lämnar ska vara aktuella och lämnas i det format som myndigheten begär.

Aktörerna ska lämna in försäkran enligt förordningen om uppfyllandet av SRTI‑skyldigheterna. Traficom kan begära att aktörer lämnar in försäkran om uppfyllandet av kraven i RTTI‑ och MMTIS‑förordningarna.

En försäkran (Declaration of Compliance) är en officiell, egenhändigt utfärdad anmälan från organisationen där den bekräftar att de data, tjänster eller gränssnitt som den producerar eller delar uppfyller de skyldigheter som följer av nationell lagstiftning och EU‑förordningar. Vid utfärdandet av försäkringar och bedömningen av efterlevnad används rekommendationer från det internationella NAPCORE‑projektet.

Försäkringar lämnas till Transport- och kommunikationsverkets registratorskontor: kirjaamo(at)traficom.fi. Om en aktör inte uppfyller sina skyldigheter kan Traficom ge en anmärkning och ålägga aktören att rätta till situationen inom en viss tidsfrist. Vid behov kan skyldigheten förstärkas med vite eller genom att den uteblivna åtgärden utförs på aktörens bekostnad. Det högsta vitesbeloppet är 5 000 euro för varje påbörjad förseningsmånad.

Rekommendationer och mallar för försäkringar (på engelska)
Sidan är senast uppdaterad