Tietoa ennakkoriskiarviosta (PDRA)

Tässä ennakkoarvioidussa riskitapauksessa drone voi painaa enintään 25kg ja sen maksimi ominaismitta (suurin mahdollinen ristimitta potkurin lavan kärjestä mitattuna vastakkaisen potkurin lavan kärkeen) voi olla 3 metriä. Lennettäessä tulee säilyttää VLOS (näköyhteys).  Lentoalue voi olla tiheästi asutettua aluetta, mutta sen tulee olla valvottu / hallittu siten, että sinne ei voi tulla ulkopuolisia henkilöitä. 

Varailmatila (contingency volume) ja maariskibufferi:

Varailmatila on alue, jossa käynnistetään välittömästi toimenpiteet dronen saattamiseksi takaisin suunnitellulle reitille. Varailmatilan tulee olla vähintään 10 metriä, jonka jälkeen alkaa maariskibufferi alla olevan taulukon mukaisesti. (PDRA-Excel taulukon kohdat 3.1.2 ja 3.6)

Taulukko: Minimietäisyydet korkeuden mukaan [EASA AMC materiaali]

Viereinen alue (Adjacent area):

Viereinen alue on suuruudeltaan minimissään 5 km ja maksimissaan 35 kilometriä, tai matka, jonka drone kulkee täydellä teholla kolmessa minuutissa. Jos tälle alueelle joudutaan, tulee toimintakäsikirjassa määritetyt hätätoimenpiteet (emergency procedures) ottaa välittömästi käyttöön. Toiminta tulee suunnitella niin, että adjacent alueella ei ole sellaisia kohteita, joita siellä ei tule olla (esim. lentokenttä, yleisötapahtuma).

Ilmatila 120-150m valvomattomassa ilmatilassa:

Lennätettävä korkeus suositellaan vahvasti pitämään maksimissaan 120 metrissä maanpinnasta. Lupaa on mahdollista hakea myös 150 metriin saakka, mutta tällöin riskinvähentämiskeinojen suunnitteluun tulee kiinnittää merkittävästi enemmän huomiota (PDRA-Excel taulukon kohta 3.8).

Kauko-ohjaajalta vaadittava teoriaosaaminen:

Kauko-ohjaajan tulee olla suorittanut STS-01 vaatimuksen mukainen koulutus ja koe. Koe tulee suorittaa valvottuja lisäteoriakokeita tarjoavan palveluntarjoajan tiloissa (valvotuista teoriakokeista ja niiden järjestäjistä). STS-teoriakokeen suorittaminen tulee mahdolliseksi huhtikuun aikana. (PDRA-Excel taulukon kohta 5.3.4).

Kauko-ohjaajalta vaadittava käytännön osaaminen:

Kauko-ohjaajan tulee olla osoittanut käytännön osaamisensa asetuksen liitteen A mukaisesti (kts. asetuksen (EU) 2019/947 voimassa oleva versio muutoksineen). Näyttökokeen voi vastaanottaa kokeita vastaanottavaksi ilmoittautunut organisaatio.

STS-01 ja näyttökokeita vastaanottavan organisaation ilmoitus:

Organisaatio tekee virallisen ilmoituksen Traficomiin kyvykkyydestään vastaanottaa vaatimuksen mukaisia näyttökokeita. PDRA S01 organisaatio voi ottaa näyttökokeita omilta työntekijöiltään. (PDRA-Excel taulukon kohta 5.3.5).

Hätätilanteen toimintasuunnitelma (Emergency Respond Plan = ERP) Medium level ERP:

Medium-tasoisen suunnitelman tulee minimissään sisältää seuraavat alla mainitut kohdat: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.8).

1. Suunnitelma toimenpiteistä, kuinka siirryt hallitusti normaalista toiminnasta hätätilaan;
2. Vastuut ja tehtävät hätätilanteessa; (AMC3 UAS.SPEC.030(3)(e) kohta 5)
3. Ohjeistus, kuinka toiminta hätätilanteessa koordinoidaan muiden tahojen (esim. poliisi, pelastuspalvelu ym.) kanssa.
4. Ohjeistus, kuinka palataan normaaliin toimintaan, kun se on jälleen mahdollista.

Toiminta-alueeseen sovellettavat turvavaatimukset:

Turva-asioilla tarkoitetaan ihmisen tahallaan / tietoisesti tekemää ilkivaltaa, häirintää, vahinkoa, terrorismia. Turvauhka voi kohdentua itse droneen, kauko-ohjaajaan tai toiminta-alueeseen.

Toimijan tulee tunnistaa ja arvioida mahdolliset omaan toimintaansa liittyvät turvauhkat. Näiden osalta toimintakäsikirjaan tulee kuvata, kuinka mahdollisiin uhkiin varaudutaan. (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.3).

Contingency ja Emergency toimenpiteet tulisi osoittaa toimiviksi ja riittäviksi:

Toimijan tulee pystyä osoittamaan varautumis- ja hätätilannemenettelyiden riittävyys, tilanteessa missä drone vaikuttaa olevan poistumassa toiminta-alueelta ja vaatii FTS:n (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä) aktivoimista.
Nämä tulee todentaa joillakin alla mainituista keinoista: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.7).

1. Erityisillä testilennoilla; tai
2. Simulaatiolla, edellyttäen, että simulaatioympäristö on hyväksytty virallisen tahon toimesta; tai
3. Jollakin muulla Traficomin hyväksymällä tavalla; (Toimijan tulee esittää suunnitelma, josta erikseen sovitaan Traficomin kanssa).

Visuaaliseen näköyhteyteen (VLOS) perustuva lennättäminen tiheään asutetun alueen lähellä:

Tämä johtaa vaatimukseen itsenäisestä FTS:tä sekä laskuvarjosta tai hajoavasta rakenteesta. Dronen oma RTH (Return To Home) ei riitä, eikä myöskään lennon keskeytys dronen omalla keskeytyskäskyllä "Tikut ristiin". (PDRA-Excel taulukon kohta 6.1 ja 6.2 / 2019/945 Part 16 (5)).

Laskuvarjo / törmäysenergian vähentämistapa:

Laskuvarjon ja dronen yhteensopivuus tulee esittää tekemällä vähintään 15 koelaukaisua, joista 95% tulee olla onnistuneita. Koelaukaisujen testijärjestelmä tulee dokumentoida. (PDRA-Excel taulukon kohta 6.1 ja 6.2 / 2019/945 Part 16 (5)).

Vaihtoehtoisesti, jos varjoasennus on standardin ASTM F3322-18 tai ASTM F3322-22 mukainen, kelpaa se sellaisenaan ilman testijärjestelyjä.

Mikäli toimijalla on esittää uskottavasti jokin muu törmäysenergian vähentämistapa, niin sekin käy.

Laitteen suunnitteluvaatimukset:

Tällä hetkellä Traficom tulkitsee, että teollisesti sarjatuotetut laitteet täyttävät suunnitteluvaatimukset riittävällä tasolla. (PDRA-Excel taulukon kohta 6.1 ja 6.2 / 2019/945 Part 16).

Tässä ennakkoarvioidussa riskitapauksessa drone voi painaa enintään 25kg ja sen maksimi ominaismitta (suurin mahdollinen ristimitta potkurin lavan kärjestä mitattuna vastakkaisen potkurin lavan kärkeen) voi olla 3 metriä.

Lentäminen tapahtuu BVLOS (ilman suoraa näköyhteyttä) toimintaympäristössä. Ilman tähystäjää dronella saa lentää maksimissaan yhden kilometrin päähän, ja tähystäjän kanssa maksimissaan kahden kilometrin päähän kauko-ohjaajasta.

Lentoalue tulee olla harvaan asutettua aluetta, ja sen tulee olla valvottu / hallittu siten, että sinne ei voi tulla ulkopuolisia henkilöitä.

PDRA-S02 soveltuu esimerkiksi voimalaitoksen tarkkailuun tai elokuvatuotantoon.

Lennätettäessä sään tulee olla niin hyvä, että näkyvyyttä on vähintään viisi kilometriä. (PDRA-Excel taulukon kohta 1.14).

Varailmatila (contingency volume) ja maariskibufferi:

Varailmatila on alue, jossa käynnistetään välittömästi toimenpiteet dronen saattamiseksi takaisin suunnitellulle reitille. Varailmatilan tulee olla vähintään 10 m (joka vastaa hidaslentotilaa 5m/s) tai etäisyys, jonka drone kulkee kahdessa sekunnissa maksimi vaakalentonopeudella. Toimijan tulee itse arvioida, minkä kokoisia varailmatiloja hänen toiminnassaan edellytetään.

Tämän jälkeen alkaa maariskibufferi, joka voi olla joko ballistinen maariskibufferi (vaakanopeuden ja vapaan tippumisen aiheuttama putoamisrata), tai 1:1 (lentokorkeus/vaakaetäisyys) dronelle, joka kulkee alle 24m/s (~90km/h). (PDRA-Excel taulukon kohdat 3.1 ja 3.6)

Viereinen alue (Adjacent area):

Viereinen alue on suuruudeltaan minimissään 5 km ja maksimissaan 35 kilometriä, tai matka, jonka drone kulkee täydellä teholla kolmessa minuutissa. Jos tälle alueelle joudutaan, tulee toimintakäsikirjassa määritetyt hätätoimenpiteet (emergency procedures) ottaa välittömästi käyttöön. Toiminta tulee suunnitella niin, että adjacent alueella ei ole sellaisia kohteita, joita siellä ei tule olla (esim. lentokenttä, yleisötapahtuma).

Ilmatila 120-150m valvomattomassa ilmatilassa:

Lennätettävä korkeus suositellaan vahvasti pitämään maksimissaan 120 metrissä maanpinnasta. Lupaa on mahdollista hakea myös 150 metriin saakka, mutta tällöin riskinvähentämiskeinot ovat huomattavasti tiukemmat (PDRA-Excel taulukon kohta 3.8).

Kauko-ohjaajalta vaadittava teoriaosaaminen:

Kauko-ohjaajan tulee olla suorittanut STS-02 vaatimuksen mukainen koulutus ja koe. Koe tulee suorittaa valvottuja lisäteoriakokeita tarjoavan palveluntarjoajan tiloissa (valvotuista teoriakokeista ja niiden järjestäjistä). STS-teoriakokeen suorittaminen tulee mahdolliseksi huhtikuun aikana. (PDRA-Excel taulukon kohta 5.3.4)

Kauko-ohjaajalta vaadittava käytännön osaaminen:

Kauko-ohjaajan tulee olla osoittanut käytännön osaamisensa asetuksen liitteen A mukaisesti (kts. asetuksen (EU) 2019/947 voimassa oleva versio muutoksineen). Näyttökokeen voi vastaanottaa kokeita vastaanottavaksi ilmoittautunut organisaatio.

STS-02 ja näyttökokeita vastaanottavan organisaation ilmoitus:

Organisaatio tekee virallisen ilmoituksen Traficomiin kyvykkyydestään vastaanottaa vaatimuksen mukaisia näyttökokeita. PDRA S02 organisaatio voi ottaa näyttökokeita omilta työntekijöiltään.  (PDRA-Excel taulukon kohta 5.3.5).

Hätätilanteen toimintasuunnitelma (Emergency Respond Plan = ERP) Medium level ERP:

Medium-tasoisen suunnitelman tulee minimissään sisältää seuraavat alla mainitut kohdat: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.8).

1. Suunnitelma toimenpiteistä, kuinka siirryt hallitusti normaalista toiminnasta hätätilaan;
2. Vastuut ja tehtävät hätätilanteessa; (AMC3 UAS.SPEC.030(3)(e) kohta 5)
3. Ohjeistus, kuinka toiminta hätätilanteessa koordinoidaan muiden tahojen (esim. poliisi, pelastuspalvelu ym.) kanssa.
4. Ohjeistus, kuinka palataan normaaliin toimintaan, kun se on jälleen mahdollista.

Toiminta-alueeseen sovellettavat turvavaatimukset:

Turva-asioilla tarkoitetaan ihmisen tahallaan / tietoisesti tekemää ilkivaltaa, häirintää, vahinkoa, terrorismia. Turvauhka voi kohdentua itse droneen, kauko-ohjaajaan tai toiminta-alueeseen.

Toimijan tulee tunnistaa ja arvioida mahdolliset omaan toimintaansa liittyvät turvauhkat. Näiden osalta toimintakäsikirjaan tulee kuvata, kuinka mahdollisiin uhkiin varaudutaan. (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.3).

Contingency ja Emergency toimenpiteet tulisi osoittaa toimiviksi ja riittäviksi:

Toimijan tulee pystyä osoittamaan varautumis- ja hätätilannemenettelyiden riittävyys, tilanteessa missä drone vaikuttaa olevan poistumassa toiminta-alueelta ja vaatii FTS:n (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä) aktivoimista.
Nämä tulee todentaa joillakin alla mainituista keinoista: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.7).

1. Erityisillä testilennoilla; tai
2. Simulaatiolla, edellyttäen, että simulaatioympäristö on hyväksytty virallisen tahon toimesta; tai
3. Jollakin muulla Traficomin hyväksymällä tavalla; (Toimijan tulee esittää suunnitelma, josta erikseen sovitaan Traficomin kanssa).

BVLOS operoinnin laitevaatimukset:

Dronen tulee olla varustettu itsenäisellä FTS järjestelmällä (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä). (PDRA-Excel taulukon kohtat 6.1 ja 6.2 sekä 2019/945 Part 17 (5)).

Laitteen suunnitteluvaatimukset:

Tällä hetkellä Traficom tulkitsee, että teollisesti sarjatuotetut laitteet täyttävät suunnitteluvaatimukset riittävällä tasolla. (PDRA-Excel taulukon kohta 6.1 ja 6.2 / 2019/945 Part 17).

Tässä ennakkoarvioidussa riskitapauksessa dronen maksimi ominaismitta (suurin mahdollinen ristimitta potkurin lavan kärjestä mitattuna vastakkaisen potkurin lavan kärkeen) voi olla 3 metriä ja sen törmäysenergia (kineettinen energia) saa olla maksimissaan 34 kJ. Lentäminen tapahtuu BVLOS (ilman suoraa näköyhteyttä) mukaisesti. Ilman tähystäjää dronen voi lennättää maksimissaan yhden kilometrin päähän, tähystäjän kanssa maksimissaan kahden kilometrin päähän kauko-ohjaajasta. Lentoalue tulee olla harvaan asutettua aluetta.

Varailmatila (contingency volume) ja maariskibufferi:

Operaattori voi vapaasti määrittää varailmatilan koon, mutta contingency-toimenpiteet tulee olla.

 
Maariskibufferi tulee määrittää vähintään 1:1 (lentokorkeus/vaakaetäisyys) säännön mukaisesti.
Dronelle, joka kulkee yli 24m/s (~90km/h) maariskibufferi tulee olla matka, jonka se kulkisi viidessä sekunnissa vaakalentonopeudella. (PDRA-Excel taulukon kohdat 3.1 - 3.5 ja 4.1.8). Alla havainnollistava kuva:

Viereinen alue (Adjacent area):

Viereinen alue on suuruudeltaan minimissään 5 km ja maksimissaan 35 kilometriä, tai matka, jonka drone kulkee täydellä teholla kolmessa minuutissa. Jos tälle alueelle joudutaan, tulee toimintakäsikirjassa määritetyt hätätoimenpiteet (emergency procedures) ottaa välittömästi käyttöön. Toiminta tulee suunnitella niin, että adjacent alueella ei ole sellaisia kohteita, joita siellä ei tule olla (esim. lentokenttä, yleisötapahtuma). Alla havainnollistava kuva:

Ilmatila 120-150m valvomattomassa ilmatilassa:

Lennätettävä korkeus suositellaan vahvasti pitämään maksimissaan 120 metrissä maanpinnasta. Lupaa on mahdollista hakea myös 150 metriin saakka, mutta tällöin riskinvähentämiskeinojen suunnitteluun tulee kiinnittää merkittävästi enemmän huomiota (PDRA-Excel taulukon kohta 3.11).

Kauko-ohjaajalta vaadittava koulutus:

Operaattorilla on oltava koulutusohjelma, jolla varmennetaan kauko-ohjaajan koulutus alla olevien vaatimusten mukaisesti (EU 2019/947 UAS.SPEC.050(1)(d)). Asiat tulee kuvata toimintakäsikirjaan otsikkotasolla ja otsikoiden alle avataan hieman sisältöä soveltaen sitä omaan toimintaan.

(PDRA-Excel taulukon kohta 5.1)

1. hänellä on toimintaluvassa määritetyn sovellettavan koulutuksen mukainen tai, jos sovelletaan UAS.SPEC.020 kohtaa, lisäyksessä 1 luetellussa asianmukaisessa vakioskenaariossa määriteltyjen ehtojen ja rajoitusten taikka kevyen miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän hyväksyntätodistuksessa määritellyn mukainen pätevyys tehtäviensä hoitamiseen;
2. hän osallistuu kauko-ohjaajakoulutukseen, jonka on oltava osaamisperusteista ja katettava asetuksen 2019/947 8 artiklan 2 kohdassa luetellut pätevyyden osa-alueet;
3. hän osallistuu sellaiseen toimintaluvassa määritettyyn kauko-ohjaajakoulutukseen tällaisen luvan edellyttävää toimintaa varten, joka toteutetaan yhteistyössä toimivaltaisen viranomaisen tunnustaman yksikön kanssa;
4. hän osallistuu kauko-ohjaajakoulutukseen sellaista ilmoituksenvaraista toimintaa varten, jota harjoitettaessa käytetään vakioskenaariossa määriteltyjä lieventämistoimenpiteitä;
5. hän on saanut tiedon miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän käyttöoppaasta, jos sellainen vaaditaan riskinarvioinnissa ja a alakohdan mukaisesti käyttöön otetuissa menetelmissä;
6. hankkii aiottuun toimintaan tarvittavat päivitetyt tiedot 15 artiklan mukaisesti mahdollisesti määritellyistä ilmatilavyöhykkeistä;

Hätätilanteen toimintasuunnitelma (Emergency Respond Plan = ERP) Medium level ERP:

Medium-tasoisen suunnitelman tulee minimissään sisältää seuraavat alla mainitut kohdat: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.6).

1. Suunnitelma toimenpiteistä, kun siirryt normaalista toiminnasta hätätilaan;
2. Vastuut ja tehtävät hätätilanteessa; (AMC3 UAS.SPEC.030(3)(e) kohta 5)
3. Ohjeistus, kuinka toiminta hätätilanteessa koordinoidaan muiden tahojen (esim. poliisi, pelastuspalvelu ym.) kanssa.
4. Ohjeistus, kuinka palataan normaaliin toimintaan, kun se on jälleen mahdollista.

Toiminta-alueeseen sovellettavat turvavaatimukset:

Turva-asioilla tarkoitetaan ihmisen tahallaan / tietoisesti tekemää ilkivaltaa, häirintää, vahinkoa, terrorismia. Turvauhka voi kohdentua itse droneen, kauko-ohjaajaan tai toiminta-alueeseen.

Toimijan tulee tunnistaa ja arvioida mahdolliset omaan toimintaansa liittyvät turvauhkat. Näiden osalta toimintakäsikirjaan tulee kuvata, kuinka mahdollisiin uhkiin varaudutaan. (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.2).

Contingency ja Emergency toimenpiteet tulisi osoittaa toimiviksi ja riittäviksi:

Toimijan tulee pystyä osoittamaan varautumis- ja hätätilannemenettelyiden riittävyys, tilanteessa missä drone vaikuttaa olevan poistumassa toiminta-alueelta ja vaatii FTS:n (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä) aktivoimista.

Nämä tulee todentaa joillakin alla mainituista keinoista: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.8).

1. Erityisillä testilennoilla; tai
2. Simulaatiolla, edellyttäen, että simulaatioympäristö on hyväksytty virallisen tahon toimesta; tai
3. Jollakin muulla Traficomin hyväksymällä tavalla; (Toimijan tulee esittää suunnitelma, josta erikseen sovitaan Traficomin kanssa).

BVLOS operoinnin laitevaatimukset:

Dronen tulee olla varustettu FTS järjestelmällä (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä), ja mikäli viereisellä alueella on väkijoukko tai se on CTR ilmatila (lähi-ilmatila), FTS järjestelmän tulee olla itsenäinen järjestelmä. (PDRA-Excel taulukon kohtat 6.15).

Laitteen suunnitteluvaatimukset:

Kaikki teollisesti sarjatuotetut laitteet täyttävät suunnitteluvaatimukset. (PDRA-Excel taulukon kohta 6.1 - 6.18). Hakijan omatekoisen dronen osalta käytetään tapauskohtaista harkintaa.

Tässä ennakkoarvioidussa riskitapauksessa dronen maksimi ominaismitta (suurin mahdollinen ristimitta potkurin lavan kärjestä mitattuna vastakkaisen potkurin lavan kärkeen) voi olla 3 metriä ja sen törmäysenergia (kineettinen energia) saa olla maksimissaan 34 kJ. Lentäminen tapahtuu BVLOS (ilman suoraa näköyhteyttä) mukaisesti. Lennätys tulee tehdä sille varatussa ilmatilassa, harvaan asutetulla alueella.

Varailmatila (contingency volume) ja maariskibufferi:

Operaattori voi vapaasti määrittää varailmatilan koon, mutta contingency-toimenpiteet tulee olla.

Maariskibufferi tulee määrittää vähintään 1:1 (lentokorkeus/vaakaetäisyys) säännön mukaisesti.
Dronelle, joka kulkee yli 24m/s (~90km/h) maariskibufferi tulee olla matka, jonka se kulkisi viidessä sekunnissa vaakalentonopeudella. (PDRA-Excel taulukon kohdat 3.1 - 3.5 ja 4.1.8). Alla havainnollistava kuva:

Viereinen alue (Adjacent area):

Viereinen alue on suuruudeltaan minimissään 5 km ja maksimissaan 35 kilometriä, tai matka, jonka drone kulkee täydellä teholla kolmessa minuutissa. Jos tälle alueelle joudutaan, tulee toimintakäsikirjassa määritetyt hätätoimenpiteet (emergency procedures) ottaa välittömästi käyttöön. Toiminta tulee suunnitella niin, että adjacent alueella ei ole sellaisia kohteita, joita siellä ei tule olla (esim. lentokenttä, yleisötapahtuma). Alla havainnollistava kuva:

Ilmatila:

Lennätys tehdään kyseiselle toiminnalle varatussa ilmatilassa. (PDRA-Excel taulukon kohta 1.10).

Kauko-ohjaajalta vaadittava koulutus:

Operaattorilla on oltava koulutusohjelma, jolla varmennetaan kauko-ohjaajan koulutus alla olevien vaatimusten mukaisesti (EU 2019/947 UAS.SPEC.050(1)(d)). Asiat tulee kuvata toimintakäsikirjaan otsikkotasolla ja otsikoiden alle avataan hieman sisältöä soveltaen sitä omaan toimintaan. (PDRA-Excel taulukon kohta 5.1)

1. hänellä on toimintaluvassa määritetyn sovellettavan koulutuksen mukainen tai, jos sovelletaan UAS.SPEC.020 kohtaa, lisäyksessä 1 luetellussa asianmukaisessa vakioskenaariossa määriteltyjen ehtojen ja rajoitusten taikka kevyen miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän hyväksyntätodistuksessa määritellyn mukainen pätevyys tehtäviensä hoitamiseen;
2. hän osallistuu kauko-ohjaajakoulutukseen, jonka on oltava osaamisperusteista ja katettava asetuksen 2019/947 8 artiklan 2 kohdassa luetellut pätevyyden osa-alueet;
3. hän osallistuu sellaiseen toimintaluvassa määritettyyn kauko-ohjaajakoulutukseen tällaisen luvan edellyttävää toimintaa varten, joka toteutetaan yhteistyössä toimivaltaisen viranomaisen tunnustaman yksikön kanssa;
4. hän osallistuu kauko-ohjaajakoulutukseen sellaista ilmoituksenvaraista toimintaa varten, jota harjoitettaessa käytetään vakioskenaariossa määriteltyjä lieventämistoimenpiteitä;
5. hän on saanut tiedon miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän käyttöoppaasta, jos sellainen vaaditaan riskinarvioinnissa ja a alakohdan mukaisesti käyttöön otetuissa menetelmissä;
6. hankkii aiottuun toimintaan tarvittavat päivitetyt tiedot 15 artiklan mukaisesti mahdollisesti määritellyistä ilmatilavyöhykkeistä;

Hätätilanteen toimintasuunnitelma (Emergency Respond Plan = ERP) Medium level ERP:

Medium-tasoisen suunnitelman tulee minimissään sisältää seuraavat alla mainitut kohdat: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.6).

1. Suunnitelma toimenpiteistä, kun siirryt normaalista toiminnasta hätätilaan;
2. Vastuut ja tehtävät hätätilanteessa; (AMC3 UAS.SPEC.030(3)(e) kohta 5)
3. Ohjeistus, kuinka toiminta hätätilanteessa koordinoidaan muiden tahojen (esim. poliisi, pelastuspalvelu ym.) kanssa.
4. Ohjeistus, kuinka palataan normaaliin toimintaan, kun se on jälleen mahdollista.

Toiminta-alueeseen sovellettavat turvavaatimukset:

Turva-asioilla tarkoitetaan ihmisen tahallaan / tietoisesti tekemää ilkivaltaa, häirintää, vahinkoa, terrorismia. Turvauhka voi kohdentua itse droneen, kauko-ohjaajaan tai toiminta-alueeseen.

Toimijan tulee tunnistaa ja arvioida mahdolliset omaan toimintaansa liittyvät turvauhkat. Näiden osalta toimintakäsikirjaan tulee kuvata, kuinka mahdollisiin uhkiin varaudutaan. (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.2).

Contingency ja Emergency toimenpiteet tulisi osoittaa toimiviksi ja riittäviksi:

Toimijan tulee pystyä osoittamaan varautumis- ja hätätilannemenettelyiden riittävyys, tilanteessa missä drone vaikuttaa olevan poistumassa toiminta-alueelta ja vaatii FTS:n (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä) aktivoimista.

Nämä tulee todentaa joillakin alla mainituista keinoista: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.8).

1. Erityisillä testilennoilla; tai
2. Simulaatiolla, edellyttäen, että simulaatioympäristö on hyväksytty virallisen tahon toimesta; tai
3. Jollakin muulla Traficomin hyväksymällä tavalla; (Toimijan tulee esittää suunnitelma, josta erikseen sovitaan Traficomin kanssa).

BVLOS operoinnin laitevaatimukset:

Dronen tulee olla varustettu FTS järjestelmällä (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä), ja mikäli viereisellä alueella on väkijoukko tai se on CTR ilmatila (lähi-ilmatila), FTS järjestelmän tulee olla itsenäinen järjestelmä.  (PDRA-Excel taulukon kohtat 6.10).

Laitteen suunnitteluvaatimukset:

Kaikki teollisesti sarjatuotetut laitteet täyttävät suunnitteluvaatimukset. (PDRA-Excel taulukon kohta 6.1 - 6.13). Hakijan omatekoisen dronen osalta käytetään tapauskohtaista harkintaa.

Tässä ennakkoarvioidussa riskitapauksessa dronen maksimi ominaismitta (suurin mahdollinen ristimitta potkurin lavan kärjestä mitattuna vastakkaisen potkurin lavan kärkeen) voi olla 3 metriä ja sen törmäysenergia (kineettinen energia) saa olla maksimissaan 34 kJ. Lentäminen tapahtuu BVLOS (ilman suoraa näköyhteyttä) mukaisesti. Lennätys tapahtuu harvaan asutetulla alueella erittäin matalalla, max. 30 metrin korkeudella tai muuten kiinni esteessä (atypical airspace). Tämä ennakkoriskiarvio soveltuu erityisen hyvin esimerkiksi automatisoituihin vartiointilennätyksiin tai kartoitustehtäviin. Asiaa on havainnollistettu alla olevissa kaaviokuvissa:

Varailmatila (contingency volume) ja maariskibufferi:

Varailmatila tulee suunnitella siten, että se on lentoreitin korkeimmasta kohdasta 20 metriä ylöspäin. 

Maariskibufferi voi olla joko ballistinen maariskibufferi (vaakanopeuden ja vapaan tippumisen aiheuttama putoamisrata) tai 1:1 (lentokorkeus/vaakaetäisyys) dronelle, joka kulkee alle 24m/s (~90km/h).

(PDRA-Excel taulukon kohdat 3.1 - 3.5 ja 4.1.8). Alla havainnollistavia kuvia:

Viereinen alue (Adjacent area):

Viereinen alue on suuruudeltaan minimissään 5 km ja maksimissaan 35 kilometriä, tai matka, jonka drone kulkee täydellä teholla kolmessa minuutissa. Jos tälle alueelle joudutaan, tulee toimintakäsikirjassa määritetyt hätätoimenpiteet (emergency procedures) ottaa välittömästi käyttöön. Toiminta tulee suunnitella niin, että adjacent alueella ei ole sellaisia kohteita, joita siellä ei tule olla (esim. lentokenttä, yleisötapahtuma). Alla havainnollistava kuva:

Ilmatila:

Lennätys suoritetaan epätyypillisessä ilmatilassa. (PDRA-Excel taulukon kohta 1.13).

Epätyypillinen ilmatila määritellään mm. seuraavasti;
a) Muulta ilmailulta rajoitettu ilmatila tai muulle ilmailulle vaaralliset alueet (R- ja D-alueet);
b) ilmatila, johon miehitetyt ilma-alukset eivät normaalisti lennä (esim. ilmatila 100 jalkaa (30m) etäisyydellä rakennuksista tai rakenteista tai maan pinnasta);

Kauko-ohjaajalta vaadittava koulutus:

Operaattorilla on oltava koulutusohjelma, jolla varmennetaan kauko-ohjaajan koulutus alla olevien vaatimusten mukaisesti (EU 2019/947 UAS.SPEC.050(1)(d)). Asiat tulee kuvata toimintakäsikirjaan otsikkotasolla ja otsikoiden alle avataan hieman sisältöä soveltaen sitä omaan toimintaan.

(PDRA-Excel taulukon kohta 5.1)

1. hänellä on toimintaluvassa määritetyn sovellettavan koulutuksen mukainen tai, jos sovelletaan UAS.SPEC.020 kohtaa, lisäyksessä 1 luetellussa asianmukaisessa vakioskenaariossa määriteltyjen ehtojen ja rajoitusten taikka kevyen miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän hyväksyntätodistuksessa määritellyn mukainen pätevyys tehtäviensä hoitamiseen;
2. hän osallistuu kauko-ohjaajakoulutukseen, jonka on oltava osaamisperusteista ja katettava asetuksen 2019/947 8 artiklan 2 kohdassa luetellut pätevyyden osa-alueet;
3. hän osallistuu sellaiseen toimintaluvassa määritettyyn kauko-ohjaajakoulutukseen tällaisen luvan edellyttävää toimintaa varten, joka toteutetaan yhteistyössä toimivaltaisen viranomaisen tunnustaman yksikön kanssa;
4. hän osallistuu kauko-ohjaajakoulutukseen sellaista ilmoituksenvaraista toimintaa varten, jota harjoitettaessa käytetään vakioskenaariossa määriteltyjä lieventämistoimenpiteitä;
5. hän on saanut tiedon miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän käyttöoppaasta, jos sellainen vaaditaan riskinarvioinnissa ja a alakohdan mukaisesti käyttöön otetuissa menetelmissä;
6. hankkii aiottuun toimintaan tarvittavat päivitetyt tiedot 15 artiklan mukaisesti mahdollisesti määritellyistä ilmatilavyöhykkeistä;

Hätätilanteen toimintasuunnitelma (Emergency Respond Plan = ERP) Medium level ERP:

Medium-tasoisen suunnitelman tulee minimissään sisältää seuraavat alla mainitut kohdat: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.6).

1. Suunnitelma toimenpiteistä, kun siirryt normaalista toiminnasta hätätilaan;
2. Vastuut ja tehtävät hätätilanteessa; (AMC3 UAS.SPEC.030(3)(e) kohta 5)
3. Ohjeistus, kuinka toiminta hätätilanteessa koordinoidaan muiden tahojen (esim. poliisi, pelastuspalvelu ym.) kanssa.
4. Ohjeistus, kuinka palataan normaaliin toimintaan, kun se on jälleen mahdollista.

Toiminta-alueeseen sovellettavat turvavaatimukset:

Turva-asioilla tarkoitetaan ihmisen tahallaan / tietoisesti tekemää ilkivaltaa, häirintää, vahinkoa, terrorismia. Turvauhka voi kohdentua itse droneen, kauko-ohjaajaan tai toiminta-alueeseen.

Toimijan tulee tunnistaa ja arvioida mahdolliset omaan toimintaansa liittyvät turvauhkat. Näiden osalta toimintakäsikirjaan tulee kuvata, kuinka mahdollisiin uhkiin varaudutaan. (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.2).

Contingency ja Emergency toimenpiteet tulisi osoittaa toimiviksi ja riittäviksi:

Toimijan tulee pystyä osoittamaan varautumis- ja hätätilannemenettelyiden riittävyys, tilanteessa missä drone vaikuttaa olevan poistumassa toiminta-alueelta ja vaatii FTS:n (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä) aktivoimista.

Nämä tulee todentaa joillakin alla mainituista keinoista: (PDRA-Excel taulukon kohta 4.1.8).

1. Erityisillä testilennoilla; tai
2. Simulaatiolla, edellyttäen, että simulaatioympäristö on hyväksytty virallisen tahon toimesta; tai
3. Jollakin muulla Traficomin hyväksymällä tavalla; (Toimijan tulee esittää suunnitelma, josta erikseen sovitaan Traficomin kanssa).

BVLOS operoinnin laitevaatimukset:

Dronen tulee olla varustettu FTS järjestelmällä (Flight Termination System = Lennon keskeytysjärjestelmä), ja mikäli viereisellä alueella on väkijoukko tai se on CTR ilmatila (lähi-ilmatila), FTS järjestelmän tulee olla itsenäinen järjestelmä. (PDRA-Excel taulukon kohtat 6.13).

Laitteen suunnitteluvaatimukset:

Kaikki teollisesti sarjatuotetut laitteet täyttävät suunnitteluvaatimukset. (PDRA-Excel taulukon kohta 6.1 - 6.17). Hakijan omatekoisen dronen osalta käytetään tapauskohtaista harkintaa.